Continuano le novità tre diapason in ambito off-road.

Dopo la presentazione della rinnovata gamma prodotto con i nuovi WR450F ed YZ250F e le nuove enduro racing by Motorbike WR125 e WR250F, Yamaha torna protagonista là dove arde la vera passione per le ruote tassellate, nei paddock delle gare regionali.

Per il 2012 infatti tutti gli appassionati di enduro e cross potranno vivere la loro passione per la casa d’Iwata sui campi di gara italiani grazie alla presenza diretta di Yamaha Motor Italia con i Challenge Enduro ed MX, i due più innovativi, ricchi e accessibili trofei dedicati a tutti i piloti non professionisti che porteranno “il blu Yamaha” nelle competizioni regionali.
MX Challenge ed Enduro Challenge 2012 consentiranno, infatti, gratuitamente a tutti coloro i quali parteciperanno ai Campionati Regionali FMI cross o enduro 2012 di concorrere all’assegnazione di un consistente montepremi di ben 90.000€, incluse una Yamaha YZ450F e un Yamaha WR450F 2012 per i due vincitori finali.

Ai Challenge potranno prendere parte tutti i possessori di moto tre diapason da cross o enduro (YZ e WR) di qualsiasi anno e non saranno ammessi piloti “professionisti”, cioè quei piloti di alto livello che potranno gareggiare sulla base dei regolamenti dei singoli campionati regionali, ma che saranno esclusi dalla possibilità di concorrere ai titoli.

L’iscrizione, all’atto della quale il pilota riceverà in omaggio una t-shirt Yamaha Racing della linea Blue Paddock 2012, potrà avvenire esclusivamente presso i Concessionari Ufficiali Yamaha Offroad tramite la compilazione di un apposito modulo. Non esiste un limite ultimo per l’iscrizione, ma i punti eventualmente già acquisiti in un campionato regionale prima dell’iscrizione non verranno conteggiati ai fini del punteggio dei Challenge 2012.

Giovedì 8 marzo alle ore 14.00 presso lo stand Suzuki avrà luogo la Conferenza Stampa, durante la quale verrà presentata in anteprima nazionale la nuova Suzuki Inazuma 250.

Inazuma è la risposta di Suzuki a uno specifico target, quello dei neofiti che si affacciano al mondo delle due ruote per la prima volta e cercano un mezzo facile da usare e dal peso contenuto, ma non solo, è un’ottima alternativa allo scooter, capace di risolvere i problemi di mobilità tipici dei centri metropolitani
congestionati dal traffico.

Inazuma si inserisce in un segmento di mercato dalle grandi potenzialità, una categoria ancora da esplorare, ma che Suzuki già conosce, grazie al precedente modello TU250 che ha riscosso molto successo tra il pubblico.

Inazuma è un motociclo che si distingue per un design moderno, vivace e innovativo, ispirato alla celebre B-King, con caratteristiche tipiche di un mezzo adatto a  un uso quotidiano: facile da guidare, maneggevole e dai costi di esercizio contenuti.

Il motore bicilindrico fronte marcia da 248cc della Inazuma, gode di un innovativo sistema di raffreddamento a liquido, produce bassi livelli di emissioni e garantisce un ottima coppia per una risposta sempre pronta a qualsiasi regime di giri, generando buone prestazioni ed un ottima affidabilità, caratteristica indiscussa dei prodotti Suzuki.

Il cambio a sei velocità preciso e di facile innesto, unito ad un sistema di iniezione di ultima generazione, consente ai piloti di controllare in modo facile e intuitivo la moto.

Inoltre, il rigido telaio, il sistema frenante idraulico con freno a disco anteriore e posteriore, le finiture di alta qualità, come il doppio scarico cromato tipico di moto di segmento superiore, e una piena funzionalità della strumentazione, consentono al pilota di sfruttare in totale sicurezza le prestazioni sincere e equilibrate di questa moto.

Sullo stand sarà presente la gamma completa 2012, tra cui le supersportive con la nuova GSX-R1000, la top-seller V-Strom 650 ABS, la Gladius e la GSR750 le naked di Suzuki,  la Bandit 650 la gloriosa stradale, gli scooter Sixteen e Burgman e i tradizionali custom Intruder.

Suzuki sarà inoltre presente nell’area esterna della fiera, con una pista a disposizione dei visitatori che potranno non solo vedere, ma anche provare comodamente, numerosi modelli della gamma, perfezionando la loro scelta in un unico contesto.

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Yamaha Motor Italia si  è presentata al “Motor Bike Expo Show 2012”, prestigiosa esposizione dedicata alle due ruote in programma a Verona, portando in scena tutte le novità della sua vasta gamma moto e scooter.

In anteprima assoluta la nuova colorazione “competition white” dell’adventure off-road Yamaha Worldcrosser, versione più estrema del celebre bicilindrico Yamaha XT1200Z Super Ténéré, ed i nuovi allestimenti di accessori dedicati ai più popolari modelli moto e scooter della sua vasta gamma 2012.

Yamaha a Verona porta anche i nuovi speciali allestimenti “Sport” e “Touring” dedicati ai modelli di maggior successo della gamma 2012.

I più popolari tra moto e scooter della casa di Iwata saranno infatti disponibili anche nel 2012 con allestimenti di accessori dedicati che ne esalteranno, a seconda dei gusti, l’anima sportiva o la funzionalità nell’utilizzo sui lunghi tragitti.

In occasione del salone veneto proseguono le celebrazioni dedicate ai cinquant’anni di successi nei Gran Premi mondiali da parte di Yamaha che, esclusivamente per il 2012, introduce un’edizione limitata dei propri modelli sportivi personalizzati con l’esclusiva livrea “WGP 50th Anniversary”.

Ispirata alla classica colorazione a scacchi “speedblock” che ha segnato la storia dei tre diapason nelle corse, e riportata in auge sulle Yamaha YZR M1 di Jorge Lorenzo e Ben Spies in occasione della stagione passata.

I visitatori di Motor Bike Expo Show 2012 hanno ammirato, l’intera gamma moto e scooter 2012, nella quale spiccano il nuovo enduro racing WR450F m.y. 2012 con iniezione elettronica rinnovata e telaio compatto in alluminio, in arrivo proprio in questi giorni nei Concessionari Ufficiali Yamaha, al quale è dedicato il nuovo Enduro Challenge.

Non mancano  i nuovissimi scooter a ruota alta Yamaha Xenter 125 e 150, la nuova Yamaha YZF-R1 con controllo di trazione multi livello integrato ed, ovviamente, la nuovissima versione del best seller dei maxi scooter, il nuovo Yamaha TMAX 530, ultimo capitolo della leggenda che ha rivoluzionato la storia dei maxiscooter sportivi grazie al suo design moderno ed ultra aggressivo.

Il nuovo Yamaha TMAX 530, inoltre, è protagonista assoluto dell’area esterna della fiera scaligera grazie alle pista Yamaha che consente a tutti gli appassionati del “Re” dei maxiscooter di testarne dal vivo le qualità.

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Vespa, lo scooter più famoso e diffuso al mondo, si presenta al mercato indiano all’Auto Expo di Delhi, il più grande salone automobilistico e motociclistico dell’Asia e tra le principali rassegne motoristiche mondiali.

All’undicesima edizione del salone di Delhi, il Gruppo Piaggio ha svelato la Vespa LX 125 sviluppata espressamente per il mercato del subcontinente indiano che è il secondo più grande del mondo per volumi con circa 13 milioni di unità vendute nel 2011 – due milioni e mezzo delle quali sono scooter – ed è caratterizzato da altissimi tassi di crescita.

La Vespa LX 125 presentata all’Auto Expo di Delhi è una versione che – rispetto a quella prodotta in Italia e commercializzata in Europa e USA, e al modello prodotta da Piaggio Vietnam – presenta adattamenti specifici dal punto di vista ergonomico, è caratterizzata da una più facile accessibilità a motore e pneumatici (le forature sulle strade indiane sono all’ordine del giorno), ma che soprattutto è dotata di un nuovissimo motore 125 cc 4 tempi a 3 valvole.

Un propulsore completamente nuovo che il Gruppo Piaggio ha sviluppato espressamente
per il debutto sul mercato indiano delle due ruote. Si tratta di una unità modernissima, particolarmente silenziosa ed “eco friendly” (ridotte emissioni sia gassose sia sonore) e che presenta eccezionali livelli di consumo offrendo percorrenze superiori a 60 km con un litro di benzina.

La produzione della Vespa 125 destinata al mercato indiano inizierà a marzo 2012 nel nuovo stabilimento di Baramati, area in cui sorge il complesso industriale di Piaggio Vehicles Private Ltd., controllata al 100% dal Gruppo Piaggio, che già oggi in India produce veicoli da trasporto merci e persone a tre ruote (è leader di mercato in India, con oltre 220.000 unità vendute all’anno) e motori Diesel e turbodiesel per le gamme dei veicoli commerciali che Piaggio produce sia in India, sia in Italia a Pontedera.

La capacità produttiva iniziale dello stabilimento indiano della Vespa sarà di 150.000 veicoli/anno.

Le vendite della Vespa sul mercato indiano inizieranno ad aprile, subito dopo il lancio commerciale, e partiranno da una rete di dealer che coprirà da subito le 35 più importanti città dell’India.

Svelando la Vespa all’Auto Expo di Delhi, Ravi Chopra, Chairman e Managing Director di Piaggio Vehicles Pvt. Ltd., ha affermato: “L’ingresso del Gruppo Piaggio nel business delle due ruote in India apre un segmento di prodotto ‘premium’ completamente nuovo, rivolto a clienti che desiderano un veicolo caratterizzato da stile e personalità unici.

Con Vespa potremo sfruttare il grande potenziale di questa classe di consumatori, inaugurando un segmento di mercato di enorme interesse per i prossimi anni”.

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La prima vittoria di Husqvarna in questa Dakar 2012.

La prima vittoria di una tappa in assoluto nella carriera del giovanissimo Joan Barreda.

Un regalo eccezionale per Husqvarna Rallye Team by Speedbrain che lo spagnolo ha portato oggi, arrivando al bivacco di Arica, a pochi chilometri dal confine con il Perù, al termine di una speciale sofferta e combattuta.

Il risultato è talmente eccezionale che è lo stesso Joan Barreda sorridente ma dolorante, che lo racconta senza esitazioni.

“Stamattina ero partito forte, ho spinto subito fin dai primi chilometri perchè mi sentivo bene e volevo portare a casa un bel risultato. Stavo andando a riprendere Coma e Despres che partivano davanti a me quando all’improvviso, in una curva molto rapida, ho battuto forte il piede destro in una pietra e mi si è girato completamente il ginocchio.

I legamenti hanno subito un fortissimo choc e nei 15, 20 chilometri dopo ho rallentato perchè il dolore era davvero fortissimo. Arrivato al rifornimento i medici dell’organizzazione che sono sempre presenti, mi hanno visitato velocemente e mi hanno dato degli antidolorifici, addirittura tre pastiglie.

A quel punto il dolore è scomparso, l’adrenalina è entrata in circolo e io sono partito ‚full gas‘. – Sorride lo spagnolo mentre lo racconta.-

Ho recuperato gli altri due piloti e ho viaggiato per un po‘ insieme a loro, fino a che, in un punto della ps ognuno ha scelto una direzione diversa. Io sono rimasto più vicino a Marc perchè ero convinto che fosse la direzione giusta, e difatti dopo poco l’ho ripreso e a pochi chilometri dall’arrivo l’ho superato. Vincendo la mia prima tappa della Dakar”.

Il morale è alle stelle anche se Paulo Goncalves invece ha avuto qualche problemino cadendo malamente e battendo molto forte la gamba destra.

E‘ ripartito riparando come possibile la sua Husqvarna TE 499 RR by Speedbrain, soprattutto la carena e fissando come possibile la strumentazione ed è riuscito ad arrivare al bivacco, dodicesimo di tappa, contenendo i distacchi dagli avversari. Un’azione da eroe di altri tempi che la dice lunga sulla forza di volontà del pilota portoghese.

Bene anche Josè Manuel Pellicer, oggi 19° di speciale davanti a Ze Helio che ha chiuso 27° assoluto. Ora la classifica generale vede Paulo Goncalves in settima posizione mentre Barreda risale in 14. davanti e al brasiliano Ze Helio 21° e a Pellicer, 22°.

Domani si entra in Perù, con la tappa Arica- Arequipa. Che sarà più lunga per le due ruote. I piloti lasceranno il bivacco alle 4 di mattina per passare la frontiera e da lì affronteranno una speciale di 534 chilometri che li porterà ad un bivacco diverso da quello delle auto e dei camion. Per loro si tratta di una tappa marathon e quindi non potranno contare sull’appoggio dei loro meccanici.

Classifica dell‘ottava tappa :

1.    Joan Barreda (SPA) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain 4h18‘43“
Marc Coma (SPA) Ktm – a 1‘32““
Cyril Despres (FRAU) Ktm – a 3‘.39“
Helder Rodrigues – (POR) Yamaha  a 5‘.16“

12.  Paulo Goncalves (POR) – Husqvarna Rallye Team by    Speedbrain       a 19‘23“. ;

19. Josè Manuel Pellicer (SPA) – Husqvarna Rallye Team by    Speedbrain a 35‘45“ ;

27. Ze Helio (BRA) – Husqvarna Rallye Team by Speedbrain a 42‘47“

Classifica generale dopo la 8. tappa:

Cyril Despres (FRA) KTM, 33h07‘39“
Marc Coma (SPA) KTM, a 0‘21““
Helder Rodrigues (POR) Yamaha, a 45‘56“

7.    Paulo Goncalves (POR) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain, a 1h41‘41“

14.      Joan Barreda (SPA) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain, a 3h29‘.27“

21.       Zé Hélio (BRA) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain, a 4h.48‘22“

22.       Josè Manuel Pellicer (SPA) Husqvarna Rallye Team by Speedbrain, a 4.49‘06“

Il Gruppo Piaggio chiude il 2011 confermandosi leader europeo e italiano delle
due ruote.

Sulla base dei dati diffusi oggi da Confindustria Ancma, nel periodo gennaio-dicembre 2011 il Gruppo Piaggio ha consuntivato in Italia una quota del 28% del mercato complessivo, in linea con il dato 2010.

La quota del Gruppo nello scooter si è attestata al 35,9%, mentre nel comparto moto il Gruppo Piaggio da gennaio a dicembre 2011 ha consuntivato il 6,2% del mercato nazionale.

A livello continentale, nei primi undici mesi del 2011 (il dato relativo al periodo gennaio-dicembre sarà disponibile nel corso del mese di gennaio, a causa delle differenti tempistiche di consuntivazione da parte delle Associazioni dei Costruttori dei diversi mercati europei) il Gruppo Piaggio registra un ulteriore consolidamento della propria posizione di leader europeo delle due ruote, accrescendo la propria quota al 20,1% del mercato complessivo (+0,5 punti percentuali rispetto ai primi undici mesi del 2010).

Ancora più significativa la crescita nel settore scooter, in cui il Gruppo Piaggio ha portato la propria quota europea al 27,7% (+1 punto percentuale rispetto al periodo gennaio-novembre 2010). Nel comparto moto, il Gruppo si attesta al 6,7% del mercato continentale, dato identico al risultato dei primi undici mesi del 2010.

Fonte immagine: infomotori.com

Dall’8 all’11 marzo 2012, la Fiera di Roma si prepara ad ospitare la quarta edizione di Motodays, Salone Moto e Scooter del Centro-Sud Italia.

I risultati raggiunti nel 2011 hanno consacrato definitivamente Motodays e i numeri lo dimostrano: 108.000 presenze totali per la passata edizione (15.000 in più rispetto al 2010), 48.000 mq espositivi, 380 aziende coinvolte e 25.000 mq di area esterna lo hanno reso un appuntamento fisso per operatori e appassionati delle due ruote.

Lo staff è al lavoro per l’edizione 2012 e sono tanti i progetti volti ad ampliare ancora di più l’offerta dedicata ai visitatori. Confermati i cinque padiglioni, si punterà ancora sulla varietà e sulla completezza espositiva, sulla ricchezza dei contenuti, sull’interattività con il pubblico e sulla qualità degli eventi in programma, indiscussi punti di forza di un salone giovane, ricco e dinamico.

Tra le aree di maggior successo del 2011, già confermate per la prossima edizione Kromature dedicata al custom, Days on the Road per il turismo e Market One to One per l’usato mentre assicurate anche per il 2012 le presenze dei campioni della Velocità e di quelli che daranno spettacolo nelle rinnovate aree esterne, ancora più vicine al pubblico.

Fonte immagine: bikersnews.it

Mostrato al Mondo in versione concept in occasione dei prestigiosi saloni due ruote Intermot ed EICMA 2010 al fine di esaltare l’autentico spirito da adventure off-road di XT1200Z Super Ténéré, la versione Worldcrosser del bicilindrico tre diapason prende ora vita con il debutto in anteprima mondiale presso “Le Salon de le Moto-Scooter-Quad 2011” di Parigi.

Yamaha Super Ténéré Worldcrosser m.y 2012, variante più estrema del robusto bicilindrico fronte marcia  nato nel 2010 è equipaggiato con una serie di esclusivi componenti ultra leggeri in sostituzione di alcune parti di serie.

Worldcrosser è un modello con caratteristiche di vertice, progettato per i motociclisti che amano le avventure off-road più impegnative, le stesse sfide che da oltre trent’anni Yamaha affronta con successo grazie a generazioni di moto leggendarie, dal primo XT ispirato alla celebre Parigi-Dakar, sino alla moderna versione di Super Ténéré.

Ogni particolare della versione Worldcrosser è ottenuto grazie all’impiego di elementi specialistici in carbonio come le carene, i paraforcelle ed il paratelaio, ed in alluminio anodizzato nero come il salva telaio e le protezioni per albero motore e freno posteriore, questi ultimi per assicurare un’ulteriore riparo negli impegnativi percorsi in fuoristrada.

Yamaha Super Ténéré Worldcrosser m.y 2012, nelle due varianti grafiche nero con dettagli speedblock giallo-oro e rosso abbinabili ai 4 colori della gamma 2012 sarà disponibile a partire da marzo 2012 al prezzo di 15.690 f.c. nelle concessionarie ufficiali Yamaha.

Per permettere ai motociclisti più esigenti di rendere Worldcrosser ancora più estremo, Yamaha Motor Italia renderà disponibile lo speciale allestimento “Worldcrosser R”, che offre sul pacchetto terminale di scarico Akrapovic in titanio con fondello in carbonio, para calore in carbonio, fari supplementari e frecce led carbon look un risparmio del 20% sul listino dei singoli accessori.

Per il 2012 la leggendaria Yamaha VMAX sarà disponibile nella nuova veste cromatica Matt Black, una fiammante e aggressiva colorazione nero-opaco che rappresenta la perfetta combinazione tra estetica ed imponenza da vera dragster da strada della muscle bike tre diapason da ben 200 CV.

Fonte immagine: yamaha-motor.eu

Il BMW Motorrad Italia Superbike Team inizia l’attività 2012 con i primi test privati sul circuito di Portimao.

In pista i due piloti italiani del Team hanno provato la moto con una configurazione ibrida, solo con alcune soluzioni 2012.

Ayrton Badovini è stato subito veloce con la nuova moto, mentre Michel Fabrizio prende confidenza con la nuova moto, concentrandosi sul set up.

Le condizioni meteo favorevoli che hanno accompagnato i tre giorni di test sul circuito portoghese hanno consentito al BMW Motorrad Italia Superbike team di svolgere una grande mole di lavoro.

La giornata di lunedì è stata dedicata alla verifica dei nuovi componenti, soprattutto sotto il profilo dell’affidabilità.

Anche se si è trattato di modifiche e non di stravolgimenti della moto, era necessario verificare che tutto funzionasse.

Il secondo giorno la squadra ha lavorato sui vari set up e sul bilanciamento, provando anche soluzioni estreme per capire la reazione della moto alle modifiche. Infine, nella terza giornata, il lavoro si è concentrato su un nuovo software per la gestione dell’elettronica pronto proprio in occasione di questi test.

Ayrton Badovini ha trovato subito un ottimo feeling con la moto realizzando, già dai primi giri, tempi che gli hanno consentito di essere tra i migliori.

” E’ stato amore a prima vista! Con la nuova moto mi sono sentito subito a mio agio, è facile e mi piace parecchio – ha dichiarato Ayrton -. In questi primi test abbiamo lavorato accuratamente sul bilanciamento ed abbiamo provato delle nuove soluzioni di ciclistica ed elettronica.

Il risultato è stato positivo infatti siamo sempre stati in linea con i migliori e questo è di buon auspicio per la prossima stagione nella quale vogliamo raccogliere i frutti del lavoro svolto sinora. La squadra ha lavorato benissimo sia a casa sia qui e il risultato si vede “.

Seconda uscita con la BMW e prima con la nuova moto per Michel Fabrizio che, dopo aver girato nel test svoltosi il martedì successivo alla gara di Portimao, è tornato in pista sullo stesso circuito ma con la moto con l’attuale configurazione.

“Un test decisamente positivo. – ha così commentato la tre giorni portoghese, Michel – Abbiamo provato tutto quello che c’era da provare per “cucirmi” la moto addosso, senza pensare troppo ai tempi.

In particolare ci siamo concentrati sulle sospensioni, forcelle e forcellone, e la moto ha sempre risposto come ci aspettavamo. Nel complesso la moto mi piace, non ho cercato il tempo, infatti in questo test ho preferito concentrarmi soprattutto sulla conoscenza della moto”.

I migliori tempi realizzati al termine dei tre giorni sono stati 1’42.5 per Ayrton Badovini e 1’43.3 per Michel Fabrizio.

Al termine delle prove, Serafino Foti, direttore sportivo del BMW Motorrad Italia Superbike team , ha così commentato: “Questo test è servito per verificare che tutto il lavoro fatto in questi mesi fosse positivo.

Infatti ci siamo concentrati sui nuovi componenti che abbiamo sviluppato in base ai dati di quest’anno, lavorando sulle aree critiche riscontrate. Nel complesso sembra che tutto vada positivamente. E’ chiaro che tre giorni di test non sono sufficienti per definire la configurazione della moto 2012, però direi che siamo abbastanza soddisfatti in quanto sembra andare già meglio della versione 2011.

Prima dell’inizio del campionato abbiamo ancora cinque giorni di test e, tempo permettendo, cercheremo di sfruttarli al massimo. Il meteo è stato clemente e ci ha permesso di lavorare con molta tranquillità, in particolare Ayrton si è concentrato sui diversi tipi di assetti della ciclistica e di mappatura per quanto riguarda l’elettronica.

Per Michel il discorso è leggermente diverso, infatti ci siamo focalizzati sul suo apprendistato con la nuova moto cercando di fargli trovare un buon feeling in previsione dei prossimi test. Essendosi però presentato nuovamente il problema al braccio destro avremo bisogno, però di fare delle verifiche mediche per valutare un eventuale operazione “.

Ora il BMW Motorrad Italia Superbike team, come da regolamento, sospenderà i test con i propri piloti per riprenderli a metà febbraio sul circuito australiano di Phillip Island.

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Sulla scia della Nuda 900R, che sta arrivando in questi giorni sui mercati mondiali, Husqvarna Motorcycles è orgogliosa di presentare in occasione del “Paris Moto Show” la Concept Strada.

Come la Nuda, la Concept Strada si rivolgerà a un target di motociclisti giovani che potranno apprezzare le linee spigolose, il piacere di guida e l’ottima tenuta di strada di questa nuova proposta.

Grazie alla sua leggerezza, a un efficace motore monocilindrico da 650cc e alla qualità dei suoi componenti, la Concept Strada è stata studiata per assicurare una guida emozionante, qualunque sia la distanza da percorrere.

Punto di partenza della Concept Strada è l’affidabile motore 650cc, originariamente studiato da BMW per la Serie F, ora utilizzato nella sua ultima versione, per la nuova G 650 GS.

Il motore è stato ulteriormente sviluppato dagli ingegneri Husqvarna e il conseguente aumento di potenza ha reso la Concept Strada una moto estremamente brillante grazie anche al peso a secco estremamente contenuto ed inferiore ai 170 kg,

Questo affascinate mix tra il design Husqvarna e la tecnica e le competenze ingegneristiche di BMW è già in una fase avanzata di progettazione e la produzione del nuovo modello avverrà a breve. La Strada verrà infatti lanciata sul mercato nel 2012.

Come la Nuda che l’ha preceduta e la Concept Moab, recentemente presentata all’EICMA di Milano, la Concept Strada dimostra ulteriormente la volontà e l’impegno di Husqvarna Motorcycles a voler ampliare la propria gamma, proponendo a tutti gli appassionati di questo leggendario marchio italiano e non solo, una nuova serie di modelli da strada.

Con il propulsore BMW, ma con le caratteristiche dinamiche Husqvarna, la Concept Strada sarà il mezzo perfetto per affrontare la vivace quotidianità urbana.

L’estrema maneggevolezza, il motore potente ed ergonomico, renderanno questa Husqvarna affascinante agli occhi di tutti i motociclisti giovani e “giovani dentro”, siano essi uomini o donne, in cerca di una due ruote veramente speciale per l’uso quotidiano.

Per soddisfare tutte le esigenze di viaggio sarà prevista, all’arrivo della Concept Strada sul mercato, un’ampia gamma di accessori dedicati.

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