Dink è il modello che più caratterizza il marchio Kymco in Italia e nel mondo, infatti da più di dieci anni si contraddistingue per il successo di vendite, solo in Italia sono stati venduti 120.000 unità.

La storia di Dink inizia con la prima serie prodotta nel 1997 con cilindrate 125, 250,150 cc con ruota da 10 pollici evoluto, successivamente nel 1999 con l’introduzione della versione LX e le ruote da 12 pollici e le cilindrate 50, 125, 150 cc.

Nel 2001 èstat introdotta in parallelo la serie Grand Dink con cilindrate 125,150, e 250cc.

Nel 2006 la terza generazione rinnova nella praticità e nello stile rivisitato nelle cilindrate 50,125, e 200i.

Ora arriva la quarta generazione chiamata G-Dink, completamente nuovo  e moderno, compatto che combina stile e praticità che chiunque assaporerebbe il piacere di guida.

Grazie  alla disposizione del radiatore , che si trova nella parte bassa dell’avantreno.

All’anteriore lo sguardo risulta pulito e coinvolgente, caratterizzato dal family feeling della doppie presa d’aria e dal faro con le luci di posizione a led.

Cardine del progetto è l’ampia pedana piatta che offre praticità  nell’uso quotidiano, le grandi prestazione del motore hanno richiesto un’attenta progettazione della ciclistica .

Kymco G-Dink 300i ha un motore monocilindrico con raffredamento a liquido ed è ai vertici della sua categoria per prestazioni e economia con 23,8cv a 8000 giri, con una coppia generosa che assicurano accelerazione e velocità da primo della classe, con un peso di soli 152 kg.

La grande capacità del serbatoio di 9,0 litri consente al G-Dink 300i una notevole autonomia.

Kymco G-Dink 300i adotta di serie un catalizzatore che ripetta le normative antinquinamento EURO 3.

La commercializzazione è prevista per il 2011 e il prezzo è ancora da definire.

Fonte immagine: piccolegrandiruote.com